Travailler chez Thales

Thales est un groupe français d’électronique de haute technologie, présent à la fois dans le civil et dans le militaire : avionique, systèmes de défense terrestres et navals, cybersécurité, identité numérique et programmes spatiaux. À la différence d’un pur industriel de l’armement, le groupe vend autant à des compagnies aériennes et à des opérateurs télécoms qu’à des armées et des services de renseignement. Cette page détaille les métiers d’ingénieur qu’on y exerce, l’organisation du groupe en trois secteurs d’activité, et l’ancrage industriel de ses sites en France.

22,1 milliards €de chiffre d’affaires en 2025, une progression de 7,6 % sur un an annoncée par Thales dans son communiqué de résultats annuels, le 3 mars 2026

85 000 collaborateursemployés par le groupe dans 65 pays, dont 42 000 en France sur 44 sites industriels, d’après le document de présentation publié par Thales en mars 2026

4,5 milliards €investis chaque année en recherche et développement, en particulier sur l’intelligence artificielle, la cybersécurité, le quantique et le cloud, précise Thales

Les métiers que l’on trouve chez Thales

Thales emploie très majoritairement des ingénieurs, sur des produits qui vont du composant électronique embarqué jusqu’au système complet livré à un client militaire ou civil. Quatre de ces métiers sont approfondis chacun sur leur propre page du site.

Ingénieur électronicienConcevoir les cartes et les systèmes électroniques embarqués dans les équipements du groupe.Ingénieur logicielDévelopper et sécuriser le code qui pilote radars, systèmes de navigation ou plateformes de cyberdéfense.Ingénieur en aéronautiqueConcevoir un équipement avionique, un radar ou l’instrument d’un satellite.Ingénieur recherche et développementPréparer les technologies de demain, de l’intelligence artificielle au quantique.

L’ingénieur électronicien travaille en amont, sur les cartes et les composants qui équipent un radar, un calculateur de vol ou un boîtier de chiffrement. L’ingénieur logiciel programme et sécurise ensuite le code qui fait fonctionner ces équipements, une fois l’électronique posée. L’ingénieur en aéronautique intervient sur des produits plus larges, comme un système avionique complet ou l’instrument d’un satellite, tandis que l’ingénieur recherche et développement prépare les technologies qui n’existent pas encore dans le catalogue du groupe, sur des horizons de plusieurs années.

Trois secteurs d’activité, de l’avion au cyberespace

Le groupe organise son activité autour de trois secteurs. L’Aérospatial réunit l’avionique civile et militaire, la gestion du trafic aérien et les programmes spatiaux, un domaine où Thales conçoit des équipements pour des satellites et des lanceurs aux côtés d’acteurs publics comme le CNES ou l’ESA. La Défense couvre les systèmes terrestres, navals, aériens et les infrastructures jugées critiques, pour une clientèle presque exclusivement militaire. Le secteur Cyber et digital regroupe la cybersécurité et l’identité numérique, deux activités entièrement civiles vendues aux banques, aux administrations et aux opérateurs de télécommunications, selon la présentation du groupe publiée par Thales.

Cholet, un site centenaire transformé en centre de compétences

La France concentre 42 000 collaborateurs du groupe sur 44 sites, un maillage industriel resserré plutôt qu’une poignée de grandes usines. Le site de Cholet, en activité depuis 1936, illustre cette logique : Thales y a mis en service en 2025 un centre de compétences en radiocommunications, doté de 70 millions d’euros d’investissement et destiné à accueillir environ 640 personnes, majoritairement des ingénieurs, avant la construction d’un site industriel supplémentaire qui portera l’investissement total à plus de 300 millions d’euros d’ici 2028, selon les informations rapportées par Le Journal des Entreprises.

Avantages et inconvénients de travailler chez Thales

Ce qui plaît

Des technologies de pointe sur des sujets rarement confiés à d’autres employeurs, comme le quantique, l’intelligence artificielle ou la cryptographie.
Un carnet de commandes porté par la hausse des budgets de défense en Europe, avec 25,3 milliards d’euros de prises de commandes en 2025, un niveau qui égale le record de 2024.
Une mobilité possible entre activités civiles et militaires, sans changer de groupe ni de contrat.

Ce qui pèse

Des habilitations de sécurité nécessaires sur une partie des postes, qui rallongent le recrutement et limitent certains changements de poste en cours de carrière.
Une forte concentration de certains sites, comme Cholet ou Élancourt, ce qui suppose souvent d’y résider pour occuper un poste technique.
Une activité sensible aux arbitrages politiques des États clients, en particulier sur les contrats à l’export.

Autres lieux de travail proches

Thales croise régulièrement les mêmes acteurs que ses propres clients et partenaires industriels, dans le spatial comme dans la cybersécurité.

Travailler chez SafranMotoristes aéronautiques et équipementier, derrière les moteurs LEAP.Travailler au CNESLe maître d’ouvrage public qui sous-traite une partie de ses satellites et lanceurs à l’industrie, dont Thales.Travailler à l’ESALa filiale Thales Alenia Space y conçoit des satellites, aux côtés de l’agence elle-même.Travailler chez AirbusUn autre grand industriel français de l’aérospatial, tantôt partenaire, tantôt concurrent sur les mêmes programmes.Travailler dans la cybersécuritéLes métiers et les employeurs du secteur, au-delà du seul groupe Thales.

Ingénieurs travaillant sur un équipement électronique de défense dans un centre Thales

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