Salaire affréteur en 2026 : fourchettes, convention et net

Ces trois repères viennent de sites privés de recrutement, non datés : Hellowork et Fed Group (cabinet de recrutement en supply chain). Ils ne se recoupent pas parfaitement : Hellowork place l’entrée à 24 000 à 26 400 € par an, Fed Group à 28 000 €. Ni l’un ni l’autre ne date sa donnée ni n’explique sa méthode. Le CIDJ indique de son côté un début au SMIC, soit 1 867,02 € brut par mois depuis le 1er juin 2026 (22 404,24 € par an sur douze mois).

Salarié du privé : quelle convention collective ?

L’affréteur salarié relève le plus souvent de la convention collective nationale des transports routiers et activités auxiliaires du transport (IDCC 16), dont les codes d’activité (NAF) incluent l’affrètement et l’organisation des transports, selon la page de la convention sur convention.fr. Cette page ne donne aucune disposition propre à l’affréteur : aucun coefficient ni aucun groupe n’y est attribué à ce métier, et aucune source ouverte lue ne le fait. Retrouvez votre convention exacte avec l’outil de recherche du site, car un affréteur employé par un armement, une compagnie aérienne ou un industriel dépend d’une autre branche.

Pour le transport routier de marchandises, les taux horaires de l’accord du 11 octobre 2023, toujours applicables en 2026, vont de 12,09 à 12,43 € selon le coefficient. Depuis le SMIC du 1er juin 2026, les coefficients 110M à 138M sont rattrapés par le SMIC, et seul le 150M (12,43 €/h, soit 1 885,25 € pour 151,67 heures) reste au-dessus. Ces minima concernent d’abord les personnels d’exploitation ; ils fixent un plancher, non la paie réelle d’un affréteur, qui est en pratique négociée à l’embauche.

Pour situer le niveau cadre, l’avenant n° 17 du 12 mars 2026 (applicable au 1er avril 2026) revalorise les grilles de la logistique de la même convention. Il ne mentionne pas l’affréteur, mais donne des emplois voisins :

Le paiement mensuel minimum du cadre 113 L à l’embauche est de 3 470,78 € selon le même avenant, car la garantie annuelle est versée sur plus de douze mois. Ne prenez donc pas ce tableau pour la grille de l’affréteur : c’est un ordre de grandeur pour un poste d’encadrement d’exploitation.

Armement, aérien, courtage et indépendants

En maritime, les armateurs et courtiers ont leurs propres conventions et leurs pratiques de rémunération. Aucune grille et aucun baromètre français ouvert donnant le salaire d’un shipbroker ou d’un chartering manager n’ont été trouvés : aucun montant n’est donc avancé ici. Une fiche métier belge évoque un variable pouvant multiplier le fixe, mais elle concerne un autre pays et n’est pas reprise. En aérien, le personnel au sol des compagnies relève de l’IDCC 275, sans coefficient sourcé pour l’affréteur.

À son compte, un courtier ou un bureau de commission vit de ses marges, pas d’un salaire, et aucune statistique de revenu par métier n’a été trouvée. En micro-entreprise, le taux de cotisations est de 21,2 % pour des prestations de services commerciales et de 25,6 % pour une activité non réglementée relevant des BNC (service-public.fr, 2026). L’éligibilité dépend de l’activité exacte et de l’inscription au registre : vérifiez-la avant de vous lancer, puis utilisez le calculateur de charges.

Primes, indemnités et variables

Le ROME décrit un affréteur qui « dégage une marge attendue » : dans les entreprises de commission et de courtage, il est logique que le variable soit indexé sur cette marge, mais aucune source ouverte ne chiffre ce variable pour l’affréteur, ni sa fréquence. Hellowork et Fed Group ne l’indiquent pas. Demandez en entretien la formule exacte : marge brute, marge nette, plafond, seuil de déclenchement, versement mensuel ou annuel.

Le poste est sédentaire, avec des pics d’activité qui peuvent générer des heures supplémentaires : vérifiez au contrat si elles sont payées, récupérées ou comprises dans un forfait. Pour un agent de maîtrise ou un employé, chaque heure au-delà de 35 se paie avec une majoration : le calculateur la chiffre. Un cadre au forfait en jours ne compte pas ses heures, dans la limite de 218 jours par an, ce qui exige un accord collectif.

Évolution selon l’expérience, la région et le mode

Les deux baromètres ne découpent pas les profils de la même façon. Le tableau les aligne, sans les fusionner.

Fed Group indique que Paris et l’Île-de-France, ainsi que les grandes villes comme Lyon et Marseille, paient plus, sans donner de chiffre par région.

Le mode de transport joue sans doute davantage que la région. Un courtier maritime négocie des montants de fret sans commune mesure avec ceux d’un lot routier, ce qui explique la place du variable, mais aucune donnée française ouverte ne mesure l’écart. La lecture correcte est de comparer des offres du même mode.

Du brut au net

Avec les cotisations salariales 2026 du site (21,00 % sous le plafond mensuel de 4 005 €, 19,81 % au-delà), on obtient une estimation du net avant impôt sur le revenu, hors mutuelle et titres-restaurant.

• Débutant à 2 000 € brut par mois : 420 € de cotisations, soit environ 1 580 € net. Hellowork annonce 1 550 € net et plus.
• Expérimenté à 3 350 € brut par mois : 703,50 € de cotisations, soit environ 2 646 € net. Hellowork annonce 2 600 € net et plus.
• Cadre à 46 277,13 € brut par an (3 856,43 € par mois) : environ 810 € de cotisations, soit 3 047 € net.

Ces chiffres sont des estimations au taux moyen. Pour votre fiche de paie, utilisez le calculateur brut en net, ou le calculateur cadre si vous avez ce statut.

Comparaison avec les métiers proches

L’affréteur gagne moins qu’un responsable logistique cadre, mais davantage qu’un conducteur : sa paie s’inscrit entre les deux, et le passage à l’encadrement d’exploitation est le levier le plus net.

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Négocier sa paie d’affréteur

Quatre choses font varier la paie. Le mode d’abord : routier, maritime, aérien ne rémunèrent pas de la même façon. La marge ensuite : un poste avec variable ne se compare pas à un poste fixe. La taille du portefeuille que vous apportez, car un carnet de clients et de transporteurs est le premier argument de négociation. La langue enfin, l’anglais courant ouvrant le maritime et l’international.

Avant d’accepter, demandez le fixe, la formule du variable, la convention appliquée et le mode de calcul des heures. Comparez ensuite avec les offres du même mode dans votre région, en relisant la convention applicable. Faute de données officielles propres au métier, les seules bases solides sont le contrat et la grille de branche.