Salaire marin en 2026 : grille des officiers et statut Enim

Officiers : la grille de la convention collective (IDCC 3223)

Les officiers de la marine marchande relèvent de la convention collective nationale des personnels navigants officiers des entreprises de transport et de services maritimes, IDCC 3223, du 19 novembre 2012. Sa grille distingue les fonctions opérationnelles, indépendantes de la taille du navire, et les fonctions directionnelles, qui varient avec le tonnage. Les minima sont calculés sur une base de 35 heures par semaine.

Sur un navire de moins de 500 UMS, les minima descendent à 3 338,18 € pour le capitaine et 3 174,29 € pour le chef mécanicien, toujours en brut mensuel. Le cabotage international, moins rémunéré que le long cours, abaisse chaque ligne de la grille d’environ 10 à 15 %.

Personnel d’exécution : une convention distincte, sans grille publique trouvée

Les matelots et le personnel non officier relèvent en principe d’une convention distincte, IDCC 5521, consacrée au personnel navigant d’exécution des transports maritimes. Aucun avenant de salaires minima publiquement accessible n’a pu être identifié pour cette convention : le plancher applicable reste donc le Smic, 1 867,02 € brut par mois depuis le 1er juin 2026. Vérifiez la convention exacte de votre employeur sur notre moteur de recherche des conventions collectives.

Le salaire forfaitaire de l’Enim, une base de calcul et non une paie

Comme tous les marins, les officiers et les matelots du commerce cotisent à l’Enim sur un salaire forfaitaire fixé par vingt catégories, qui sert au calcul des cotisations, des contributions des armateurs et des pensions. Il a été relevé par l’arrêté du 19 mars 2026, applicable au 1er avril 2026.

Aucune grille officielle de correspondance entre fonction et catégorie n’a été trouvée pour le commerce, à la différence de la pêche. Le forfait ne correspond ni au salaire réellement versé ni au net après cotisations : c’est un repère administratif, à vérifier auprès de l’employeur ou de l’Enim pour un poste donné.

Primes, indemnités et variables

La grille 2023 de la convention des officiers fixe une indemnité de nourriture de 15,76 € par jour quand l’armateur ne fournit pas les repas à bord, et une indemnité de frais divers de 11,20 € par jour. Ces montants datent de l’avenant 2023 et ont pu être revalorisés depuis, sans confirmation trouvée.

Au-delà de ce socle conventionnel, les armateurs versent des primes propres à l’entreprise : prime d’embarquement, prime de risque sur certaines routes, prime de fidélité. Leurs montants ne sont pas publiés de façon homogène : demandez le détail de la rémunération variable avant de signer un contrat d’engagement maritime.

Évolution selon l’expérience, la spécialisation et le type de navire

Chez les officiers, la paie progresse surtout avec le brevet détenu et la taille du navire, bien plus qu’avec une logique d’ancienneté régionale : il n’existe pas de variation géographique en France, puisque la rémunération dépend du navire et de sa ligne, pas d’un territoire.

Le passage du cabotage international au long cours, et d’un petit navire à un grand navire, pèse davantage sur la paie qu’une simple ancienneté dans le même poste. Changer d’armateur ou de type de ligne reste le levier le plus net pour progresser.

Du brut au net

Le marin cotise à l’Enim, pas au régime général ni à l’Agirc-Arrco : selon La retraite en clair, la cotisation vieillesse du marin est de 10,85 % du salaire forfaitaire, celle de l’employeur de 0 à 19,30 % selon le navire. Cette page date de plusieurs années : le taux 2026 doit être confirmé sur enim.eu, que les robots ne lisent pas. Sur un salaire forfaitaire de catégorie 8, cela représente environ 271,43 € par mois de cotisation vieillesse, calcul du site. Le total des cotisations salariales de l’Enim, qui inclut aussi la maladie, n’a pas pu être établi précisément : nous ne donnons donc pas de net exact à partir de la seule grille conventionnelle.

Un point change radicalement le calcul pour beaucoup de marins du commerce : l’article 81 A du Code général des impôts, modifié par la loi de finances pour 2018, exonère d’impôt sur le revenu le salaire d’un marin domicilié fiscalement en France, employé par un employeur établi en France, qui navigue plus de 183 jours sur une période de douze mois consécutifs à bord d’un navire du registre international français armé commercialement. Cette exonération ne change rien aux cotisations sociales, mais elle peut représenter plusieurs milliers d’euros par an sur l’impôt.

Pour un ordre d’idée hors exonération, comparez avec notre calculateur de salaire brut en net pour un non-cadre du régime général, à ne pas appliquer tel quel : les taux de l’Enim et l’absence d’Agirc-Arrco changent le calcul.

Comparaison avec les métiers proches

Les régimes de rémunération des métiers de la mer ne se comparent pas ligne à ligne : parts, forfaits et grilles conventionnelles répondent à des logiques différentes.

Fiche métier marinMissions, formation, conditions de travail et évolutions de carrière.Voir la fiche

Ce qui fait vraiment varier la paie d’un marin

Trois leviers comptent plus que le grade affiché sur le contrat : le pavillon du navire, qui ouvre ou non l’exonération fiscale du registre international français, la taille et la ligne du navire, qui fixent le minimum conventionnel applicable, et le nombre réel de jours de mer sur l’année, qui conditionne cette exonération.

Avant de signer, demandez le détail du contrat d’engagement maritime, la convention collective appliquée et son avenant de salaires le plus récent : celui d’octobre 2025 pour les officiers n’était pas encore public au moment de la rédaction. En cas de doute, l’inspection du travail maritime, les syndicats de la branche et le site de l’Enim font foi sur les chiffres de cette page.