Salaire d’agent de sûreté aéroportuaire en 2026

Le cadre : salarié du privé, convention de la prévention et de la sécurité

L’agent de sûreté aéroportuaire est un salarié d’une société de sûreté, sous la convention collective nationale des entreprises de prévention et de sécurité, IDCC 1351. Il n’existe ni grille indiciaire ni statut libéral pour ce métier dans les sources consultées : le filtrage des passagers est confié à des agents habilités d’entreprises privées, et le référentiel ROME de France Travail ne cite le secteur public qu’en mention générale, sans grille. Vérifiez la convention de votre contrat avec notre moteur de recherche de convention collective.

La grille en vigueur découle de l’accord du 25 septembre 2023, qui prévoit +5 % en 2024, +3,2 % en 2025 et +2,8 % au 1er janvier 2026, d’après la grille 2026 de Juristique. Aucun accord 2027 n’était signé au moment de la rédaction, selon la page de suivi 83-629. Légifrance étant fermé aux robots, nous citons ces deux relais.

Le coefficient 120 dépasse de 16,83 € le SMIC de 1 867,02 € brut en vigueur depuis le 1er juin 2026 (12,31 € de l’heure, contre 12,42 € au coefficient 120). Une hausse du SMIC peut donc effacer l’écart d’un coefficient à l’autre avant la prochaine négociation de branche.

Reste la question du coefficient d’un agent de sûreté aéroportuaire. Plusieurs sites de grilles rattachent les opérateurs de filtrage et les agents de sûreté aéroportuaire au coefficient 150, dans l’annexe consacrée à la sûreté aéroportuaire. Nous n’avons pas pu lire cette annexe elle-même : c’est un point à contrôler sur votre bulletin de paie, plutôt qu’une certitude. Les débutants peuvent aussi être positionnés plus bas.

Primes, indemnités et variables

La convention prévoit une indemnité de panier de 4,48 € et une indemnité d’entretien des tenues de 8,78 € net par mois en 2026, d’après Juristique. Certaines pages de grilles de salaires avancent une prime de panier de 6,87 € pour l’annexe de la sûreté aéroportuaire ; nous n’avons pas pu recouper ce montant, et l’écart avec 4,48 € peut venir de deux annexes différentes.

Les majorations pour travail de nuit, de dimanche et de jour férié font l’essentiel du complément de revenu, puisque l’aéroport fonctionne 24 h sur 24, comme le rappelle France Travail. Nous n’avons trouvé aucun taux dans une source officielle ou syndicale lisible : consultez l’accord d’entreprise de votre employeur, qui les fixe souvent.

La prime d’ancienneté de la convention est estimée par PayFit à 2 % à 12 % selon l’ancienneté, un éditeur de paie dont nous n’avons pas vérifié les seuils. Ces primes sont des minima, votre employeur peut faire mieux.

Évolution selon l’expérience, la spécialisation et la région

France Travail décrit une carrière qui va du SMIC avec primes en début de parcours à environ 2 600 € par mois en fin de carrière, sans préciser s’il s’agit de brut ou de net. La progression suit les emplois de la certification RNCP 40278 : agent de sûreté qualifié, confirmé, coordinateur d’équipe, superviseur.

Les coefficients des postes de coordinateur d’équipe et de superviseur ne figurent dans aucune source lue. Le facteur territorial n’est pas mesuré non plus : un agent de Roissy ou d’Orly a plus d’heures de nuit à majorer que celui d’un petit aéroport, mais le chiffre n’existe pas dans nos sources.

Un écart mérite d’être expliqué. La grille place le plafond de ce coefficient à 2 039,33 € brut, alors que France Travail évoque environ 2 600 € en fin de carrière. Cet écart de 560 € environ peut venir des primes, des majorations d’heures de nuit, de coefficients d’encadrement plus élevés ou de la différence entre brut et net : la page de France Travail ne le dit pas, et nous ne le comblons pas par une estimation.

Le salaire annuel se lit avec la même prudence. Les 22 606 € du coefficient 120 correspondent à douze mois de grille, sans treizième mois ni prime de fin d’année, dont nous n’avons pas trouvé la trace dans la convention. Certains employeurs en versent par accord d’entreprise : c’est une question à poser avant de signer.

Du brut au net : un exemple chiffré

Prenons un agent au coefficient 120, 35 heures, 1 883,85 € brut. Avec 21,00 % de cotisations salariales, le net avant impôt ressort à environ 1 488 €, soit 1 883,85 × 0,79. Au coefficient 150, le brut de 2 039,33 € donne 1 611 € net. Ces montants sont des estimations qui excluent les primes de nuit, de dimanche et de panier, qui les font monter, et la mutuelle, qui les fait baisser.

Le prélèvement à la source vient ensuite : il dépend de votre foyer fiscal. Pour tester votre propre bulletin, utilisez le calculateur de salaire brut en net, et le calculateur d’heures supplémentaires si vous dépassez les 35 heures.

Comparaison avec les métiers proches

L’écart entre les deux conventions tient à l’employeur et aux primes, pas au minimum : les coefficients d’escale les plus bas passent sous le SMIC, comme le coefficient 175 à 1 865 €. Les agents d’escale du transport aérien bénéficient en plus d’une indemnité de panier de 7,40 € depuis le 1er avril 2025, un montant plus élevé que le panier de 4,48 € de la sécurité privée.

Agent de sûreté aéroportuaire : le métierMissions, formation, carte professionnelle et débouchés.Voir la fiche

Ce qui fait varier la paie, et comment négocier

Trois leviers comptent. Le premier est le coefficient : demandez par écrit celui qui figure sur votre contrat, puisque l’écart entre 120 et 150 pèse 155,48 € brut par mois. Le deuxième est le planning : les nuits et les dimanches, majorés, augmentent la paie. Le troisième est le poste, avec le passage à coordinateur ou superviseur.

La négociation se joue à l’embauche, avant la formation, puisque la promesse d’embauche précède la certification. Comparez aussi la durée du contrat : un CDD de six mois se négocie mal, un CDI davantage. Pour vérifier les minima, la grille officielle de la convention se lit sur Juristique ou dans l’avenant publié au Journal officiel.