Salaire mécanicien poids lourd en 2026

Concession ou réparateur de véhicules industriels : IDCC 1090

La convention collective nationale des services de l’automobile, IDCC 1090, couvre le commerce et la réparation de véhicules industriels : l’observatoire de l’ANFA y recense 2 767 établissements et 28 727 salariés. Son avenant n° 110 du 22 janvier 2026, étendu par arrêté du 2 avril 2026 (JO du 16 avril), revalorise les minima de 1,25 % à compter du 1er mai 2026, sur la base de 151,67 heures par mois (Payfit).

Le répertoire des qualifications de la branche (RNQSA, ANFA, janvier 2026) nomme les postes de poids lourds à part. Le mécanicien de maintenance véhicules utilitaires et industriels est classé à l’échelon 3, avec les échelons majorés 4 et 5. Le mécanicien spécialiste VUI est à l’échelon 6 (majorés 7 et 8), et le technicien confirmé mécanique VUI à l’échelon 9 (majorés 10 et 11). Le technicien expert après-vente VUI est à l’échelon 12, le chef d’équipe atelier à l’échelon 20 (majorés 21 et 22).

La grille est la même que pour les véhicules légers : ce qui change, ce sont les postes. Notre page sur le salaire du mécanicien automobile donne les douze échelons de la grille des ouvriers. Le chef d’équipe atelier est au même minimum que le technicien expert, 2 259 € : à l’échelon 20, on change de responsabilité, pas de minimum.

Ce que le diplôme donne comme échelon

Selon le référentiel de la branche, le CAP Maintenance des véhicules, option véhicules de transport routier, ouvre l’échelon 3. Complété par de la pratique, ou le bac professionnel préparé sous statut scolaire, il ouvre l’échelon 6. Le bac pro préparé en alternance, sous contrat de travail, mène à l’échelon 9. Le CQP mécanicien véhicules utilitaires et industriels donne l’échelon 6, le CQP technicien confirmé l’échelon 9. Le titre professionnel de mécanicien réparateur de véhicules industriels figure à l’échelon 3 ; son remplaçant de février 2026, le titre de mécanicien de maintenance de véhicules de transport routier, n’était pas encore cité dans l’édition de janvier 2026.

Ce qui fait monter un échelon dans les poids lourds

Les échelons majorés se gagnent par des extensions décrites dans le référentiel. Pour le mécanicien spécialiste VUI : interventions de premier niveau sur les systèmes électriques, pneumatiques, hydrauliques et optiques, essais, dépannage et remorquage ponctuels, pose d’équipements spécifiques comme les hayons ou les groupes hydrauliques, aménagements avec soudage. Pour le technicien confirmé : interventions sur véhicules électriques, hybrides ou au gaz, équipements nécessitant une habilitation comme le limiteur de vitesse, appui technique et tutorat des jeunes en alternance.

Atelier d’un transporteur : la convention du transport routier, IDCC 16

Le mécanicien qui entretient la flotte d’une entreprise de transport routier dépend en principe de la convention des transports routiers et activités auxiliaires du transport, IDCC 16. Les sources divergent sur sa grille 2026. Notre base commune retient la grille de l’accord du 11 octobre 2023 comme toujours applicable, avec 12,09 à 12,43 € de l’heure : le coefficient 150M, à 12,43 €, soit 1 885,25 € brut pour 151,67 heures, reste alors le seul au-dessus du SMIC de 1 867,02 € du 1er juin 2026. Le relais convention.fr affiche, lui, des minima de 1 888,70 à 1 941,82 € pour 151,67 heures au 1er janvier 2026, et d’autres relais évoquent une revalorisation d’environ 2,5 % par un accord de décembre 2025 : nous ne tranchons pas.

Un point reste ouvert : aucune source publique lue ne dit à quel coefficient un mécanicien est classé dans la grille des ouvriers du transport routier. Le contrat de travail et la fiche de poste le précisent. Un transporteur qui applique cette convention paie en outre les indemnités propres aux personnels roulants, qui ne concernent pas l’atelier.

Autres employeurs : collectivités, réseaux de bus

La fiche ROME I1613 admet le statut de salarié du secteur public. Un mécanicien recruté comme adjoint technique territorial suit la grille de catégorie C : indice majoré 366 à 387 pour le grade C1, 367 à 425 pour le C2, soit de 1 801,74 à 2 092,18 € brut recalculés au point d’indice de 4,922783 €. Le début de grille est rattrapé par le SMIC, par l’indemnité différentielle. Nous n’avons pas trouvé de source qui dise combien de mécaniciens poids lourds sont recrutés sur ce statut : vérifiez la convention ou le statut de l’employeur dans l’offre.

Indépendant : un revenu qu’aucune source ne publie

Le mécanicien qui s’installe devient artisan réparateur. Aucune source publique lue ne donne le revenu d’un réparateur indépendant de poids lourds. L’Insee publie un repère pour le commerce et la réparation d’automobiles, tous véhicules confondus, sans isoler le poids lourd : nous le détaillons dans la page du mécanicien automobile, avec ses limites. Le régime réglementé du réparateur d’automobiles décrit par Service-Public vise les véhicules de moins de 3,5 tonnes ; nous n’avons pas trouvé de texte équivalent pour les poids lourds.

Primes, indemnités et variables

La convention des services de l’automobile fixe l’indemnité de panier à 6,09 € en 2026 (convention.fr). Le même relais mentionne une indemnité de substitution : un salarié qui assure temporairement une fonction d’encadrement sans être promu reçoit une allocation égale à l’écart entre le minimum de l’échelon 20 et celui de son propre échelon. Elle est utile à un technicien qui remplace le chef d’équipe, et n’est citée que par une source.

Le dépannage et l’astreinte ne sont pas chiffrés dans les sources lues : le référentiel de la branche les cite comme extensions qui justifient un échelon majoré, mais aucun montant d’astreinte national n’a été trouvé. Une prime d’ancienneté est évoquée par un relais, sans recoupement : nous ne la retenons pas. Pour les heures supplémentaires, notre calculateur d’heures supplémentaires donne le montant, et le contrat précise si le samedi matin est majoré.

Évolution selon l’expérience, la spécialisation et la région

La progression suit le classement plus que l’ancienneté : le passage à un échelon supérieur dépend des extensions reconnues par l’employeur. La grille lue ne comporte aucune zone régionale.

Entre le débutant à l’échelon 3 et le chef d’équipe majoré à l’échelon 22, le minimum gagne 512 € brut par mois, soit environ 27 % de plus. Le levier est la spécialisation : électrique, hydraulique, équipements, puis l’encadrement d’atelier.

Du brut au net

Un non-cadre cotise environ 21 % de son brut en 2026 sous le plafond mensuel de 4 005 €. Un mécanicien de maintenance à l’échelon 3, à 1 888 € brut, touche environ 1 491 € net avant impôt sur le revenu. Un chef d’équipe atelier à l’échelon 20, à 2 259 € brut, environ 1 785 €. Ce sont des calculs à 21 %, sans prime ni mutuelle : votre bulletin de paie donnera le chiffre exact. Pour un calcul selon votre situation, utilisez notre calculateur de salaire brut en net.

Comparaison avec les métiers proches

Dans la branche des services de l’automobile, le poste fait le classement, pas le véhicule : à échelon égal, le minimum est identique.

Le vendeur ou l’attaché commercial perçoivent en plus une part variable, absente de la grille. À l’inverse, le mécanicien d’atelier compte sur les primes d’entreprise et les heures supplémentaires. Côté conduite, le minimum du coefficient 150M reste proche du départ d’un mécanicien : la différence se joue sur les primes et les indemnités de déplacement, qui ne figurent pas ici.

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Négocier et se repérer

Trois éléments font varier la paie. Le premier est la convention appliquée : 1090 ou 16, deux grilles sans rapport. Le deuxième est l’échelon inscrit au contrat, car un même diplôme mène à l’échelon 3 ou 6 selon le poste. Le troisième est l’extension reconnue : électrique, hydraulique, équipements, dépannage.

Pour négocier, appuyez-vous sur les fiches du référentiel de la branche, qui décrivent le contenu de chaque qualification et les extensions qui justifient un échelon majoré. Pour retrouver votre convention, notre outil de recherche de convention collective la trouve à partir du nom de l’entreprise.