Livreur Amazon : missions, DSP, permis et débouchés

Ce que fait un livreur Amazon

Le référentiel ROME de France Travail range ce métier sous la fiche coursier (N4104), définie comme la conduite d’un véhicule pour enlever et livrer des colis en tournée, sans retour à l’entreprise entre deux clients. Le livreur Amazon en est une déclinaison concrète, au volant d’un utilitaire siglé Prime chargé de colis triés par tournée.

Le point à comprendre avant de postuler : vous ne serez pas embauché par Amazon. La brochure officielle du programme, destinée aux futurs gérants, précise que ces derniers pilotent « le recrutement, l’embauche et la formation d’une équipe de chauffeurs-livreurs hautement performants rémunérés à l’heure », selon la brochure du programme Partenaire de livraison. Ce gérant, appelé Delivery Service Partner (DSP), est une société de transport indépendante sous contrat de sous-traitance avec Amazon Logistics. C’est elle votre employeur : elle signe le contrat, verse le salaire et gère les congés.

L’offre à laquelle vous répondez porte le nom de cette société de livraison locale, pas celui d’Amazon, même si elle apparaît sur le portail logistics.amazon.fr ou sur un site d’emploi classique. Un DSP gère en moyenne une équipe de 40 à 100 salariés pour une flotte de 20 à 40 véhicules, toujours selon la brochure Amazon.

La journée commence au centre de livraison Amazon, où le DSP organise le chargement : scan du terminal portable, tri des colis dans l’ordre de la tournée optimisée par l’application, contrôle du véhicule. Le reste alterne conduite et porte-à-porte, avec une preuve de livraison numérique à chaque arrêt et un débriefing des colis non livrés au retour.

Ne confondez pas ce métier avec deux voisins. Le chauffeur-livreur travaille aussi en tournée avec retour quotidien, mais pour n’importe quel donneur d’ordre (messagerie, grossiste, e-commerçant), parfois sur des véhicules plus lourds : notre fiche détaille ses statuts et sa grille, sans recouper les chiffres ci-dessous. Le livreur à vélo des plateformes de repas comme Uber Eats ou Deliveroo relève d’un tout autre écosystème, avec un statut d’indépendant et une réglementation propre aux plateformes de mobilité, sans rapport avec les DSP Amazon.

Les compétences attendues

La première est la gestion du temps : une tournée compte plusieurs dizaines d’arrêts sur une amplitude fixée par le DSP, avec un itinéraire recalculé par l’application au fil des aléas de circulation.

La deuxième est la manutention : porter des colis parfois volumineux, monter des étages sans ascenseur, charger le véhicule dans l’ordre de la tournée pour ne pas décharger deux fois.

La troisième tient à l’usage du numérique : lecture du terminal de scan, navigation GPS professionnelle, preuve de livraison photographiée ou signée, remontée d’anomalie en temps réel.

La dernière est la relation client : rester courtois devant un colis manquant, gérer une adresse introuvable, tenir des créneaux resserrés en période de forte activité, soldes ou fêtes de fin d’année.

Devenir livreur Amazon

Le ROME classe ce métier comme accessible à tous les niveaux de qualification : aucun diplôme n’est exigé pour être recruté par un DSP. La condition qui revient dans toutes les offres et tous les guides consultés est le permis B, valide depuis au moins un an selon plusieurs guides spécialisés du secteur, pour conduire un utilitaire léger de moins de 3,5 tonnes.

1. Avoir le permis BValide depuis un an selon les guides spécialisés, pour un véhicule utilitaire léger.
2. Répondre à une offre d’un DSPLes annonces passent par logistics.amazon.fr ou les sites d’emploi classiques, au nom de la société de livraison, pas d’Amazon.
3. Suivre la formation interne du DSPPrise en main du terminal, de l’application de tournée et des consignes de sécurité, sur quelques jours avant la première tournée seul.
4. Signer un contrat avec le DSPCDI ou CDD, selon le volume d’activité et la politique de l’entreprise partenaire.

Le ROME signale, pour les personnels coursiers, une formation initiale de deux jours à suivre dans les six mois suivant l’embauche, portant sur l’environnement professionnel, le perfectionnement à la conduite, la sécurité routière et l’organisation des déplacements. Cette obligation figure dans l’avenant du 12 juin 2018 sur la formation des personnels coursiers de la convention collective des transports routiers, celle qui couvre en général les DSP en tant qu’entreprises de transport.

En reconversion, l’entrée est rapide puisqu’aucun diplôme ni titre professionnel n’est requis : le principal frein reste le permis B et son ancienneté. Aucune action de formation certifiante spécifique à ce métier n’a été trouvée sur le compte personnel de formation, faute de certification dédiée. Les demandeurs d’emploi peuvent candidater directement sur les offres publiées par les DSP.

Où travailler et dans quelles conditions

Le cadre le plus courant est le salariat chez un DSP, en CDI ou en CDD, sous la convention collective nationale des transports routiers et activités auxiliaires du transport (IDCC 16), à laquelle appartiennent la plupart des sociétés de transport de colis. Dans la classification de cette convention, le conducteur d’un véhicule jusqu’à 3,5 tonnes relève du groupe 3 bis, et le coursier sur deux-roues du groupe 3, selon la classification publiée par convention.fr. Vérifiez la convention réellement appliquée par votre DSP avec notre moteur de recherche des conventions collectives : certains DSP peuvent relever d’une autre branche selon leur activité déclarée.

Une seconde voie existe, distincte du DSP : Amazon Flex, un programme d’indépendants qui utilisent leur propre véhicule pour livrer des créneaux ponctuels, rémunérés à l’heure de mise à disposition sous statut de micro-entrepreneur. Ce statut n’a rien à voir avec le salariat d’un DSP : pas de contrat de travail, pas de tournée fixe, pas de garantie de volume.

Une troisième option, pour des profils expérimentés, consiste à devenir DSP soi-même : créer sa société de livraison sous contrat direct avec Amazon Logistics, puis recruter et gérer sa propre équipe. C’est un statut de dirigeant d’entreprise, pas un emploi de livreur, développé plus loin dans cette fiche.

Combien gagne un livreur Amazon

Amazon ne publie pas de grille de salaire pour les chauffeurs-livreurs des DSP : ce sont des salariés d’une entreprise tierce, pas des employés Amazon. Le plancher légal reste le SMIC de 1 867,02 € brut mensuel en 2026, et plusieurs guides spécialisés du secteur, non confirmés par une source officielle, situent les grilles réellement pratiquées par les DSP entre 1 750 et 2 200 € brut selon l’ancienneté. Amazon Flex, la voie indépendante, affiche des taux horaires bruts de 16 à 25 € selon les mêmes guides, hors charges et hors attente entre les créneaux.

Salaire livreur Amazon en 2026Grille IDCC 16 chez un DSP, taux Amazon Flex, primes et net.Voir les salaires

Emploi et débouchés

Aucun effectif officiel du nombre de chauffeurs-livreurs employés par les DSP Amazon en France n’a été trouvé : Amazon ne publie pas ce chiffre, et aucune statistique publique n’isole ce sous-ensemble du secteur transport et logistique.

L’enquête Besoins en main-d’œuvre 2026 de France Travail recense, pour l’ensemble du secteur transport et logistique, 94 000 projets de recrutement, dont 43,5 % jugés difficiles, sur un total national de près de 2,3 millions de projets, selon France Travail. La livraison du dernier kilomètre, portée par le commerce en ligne, figure parmi les moteurs de recrutement cités par l’enquête.

Le réseau Amazon en France s’appuie sur plusieurs centres de livraison, chacun travaillant avec plusieurs DSP. Le nombre exact de DSP partenaires en France n’a pas été trouvé sur une source publique fiable : la brochure Amazon ne donne que la taille moyenne d’un DSP, 20 à 40 véhicules pour 40 à 100 salariés.

Évolutions de carrière

La première évolution reste interne au DSP : devenir formateur des nouveaux chauffeurs, référent sécurité, ou passer côté encadrement de tournées.

La deuxième passe par le véhicule : obtenir le permis C et la FIMO pour conduire des porteurs plus lourds, une passerelle vers les postes de chauffeur-livreur chez un transporteur classique, hors du réseau Amazon.

La troisième est entrepreneuriale et propre à cet écosystème : devenir soi-même Partenaire de livraison Amazon. Ce point mérite un développement séparé, à la fin de cette fiche.

Métiers proches

Les métiers voisins partagent la conduite, le contact avec le public ou le transport de personnes et de marchandises.

Devenir Partenaire de livraison Amazon (DSP) : le chemin de l’entrepreneuriat

Le programme Partenaire de livraison s’adresse à un profil différent de celui du chauffeur : un gérant d’entreprise, avec de l’expérience en management d’équipe. Selon la brochure officielle du programme, les frais de démarrage peuvent descendre à 10 000 € grâce aux remises négociées par Amazon sur les véhicules et l’assurance, avec un chiffre d’affaires annuel potentiel projeté entre 1 et 4,5 millions d’euros et un bénéfice annuel potentiel de 50 000 à 140 000 €, sur la base d’une flotte moyenne de 20 à 40 véhicules. Ces projections, précise Amazon, reposent sur des partenaires expérimentés et varient d’un DSP à l’autre.

Devenir DSP suppose de créer sa société, d’obtenir l’autorisation d’exploitation de transport routier, d’assurer les véhicules, puis de recruter, former et payer sa propre équipe de chauffeurs-livreurs. Amazon fournit en échange deux semaines de formation, un coach commercial dédié et des tarifs négociés sur les véhicules, les uniformes et l’assurance, toujours selon sa brochure officielle.

Ce chemin ne convient pas à un premier emploi : c’est une création d’entreprise, avec le risque associé. Il concerne surtout des chauffeurs-livreurs ou des responsables logistiques qui veulent franchir un cap après plusieurs années d’expérience du secteur.