Salaire conducteur de tramway en 2026 : grilles et primes

Réseaux urbains privés : la convention IDCC 1424

Les conducteurs des réseaux exploités par des entreprises comme Keolis, Transdev ou RATP Dev, pour le compte des collectivités, relèvent de la convention collective nationale des réseaux de transports publics urbains de voyageurs du 11 avril 1986, IDCC 1424, brochure 3099. C’est la même convention que celle des chauffeurs de bus des mêmes réseaux.

Un accord de branche du 18 février 2026 a revalorisé la grille de 1,20 % en moyenne, portant la valeur du point conventionnel à 9,97 €, contre 9,85 € en 2025. Au 1er janvier 2026, les salaires minima mensuels forfaitisés du bas de la classification vont de 1 868,84 € au coefficient 145 à 1 902,58 € au coefficient 190. Aucune source publique ne distingue un coefficient propre au conducteur de tramway de celui du conducteur de bus : les deux emplois semblent puisés dans le même socle de classification, ce que ce texte ne permet pas de trancher avec certitude. Pour identifier la convention exacte d’un employeur, utilisez notre moteur de recherche des conventions collectives.

RATP : le statut du personnel, IDCC 5014

À Paris, les conducteurs des lignes historiques T1 à T10 relèvent du statut du personnel de la RATP, identifié par le code IDCC 5014 sur le service public du droit du travail. Ce texte n’est pas traité par les services du ministère du Travail et ne publie pas de grille de salaires consultable en ligne : impossible donc d’en recalculer le détail comme pour une convention étendue.

Le statut couvre un socle commun à plusieurs métiers de conduite de la RATP (métro, RER, tramway), avec des primes de service pour le travail de nuit, du dimanche et des jours fériés, un treizième mois et une mutuelle obligatoire, selon les descriptions disponibles sur des sites spécialisés en paie. Faute de texte source lisible, ces éléments ne sont pas chiffrés ici.

Tram-train SNCF : la convention ferroviaire, IDCC 3217

Les lignes T4, T11, T12 et T13, en Île-de-France, sont des lignes de tram-train exploitées par la SNCF ou par des groupements associant Keolis et SNCF Voyageurs selon les appels d’offres d’Île-de-France Mobilités. Leurs conducteurs relèvent de la convention collective nationale de la branche ferroviaire du 31 mai 2016, IDCC 3217, qui cite nommément le conducteur de tram-train dans sa filière « conduite et manœuvre du matériel voyageur et fret ».

La grille 2026 de cette convention, revalorisée par un avenant du 17 décembre 2025 applicable au 1er janvier 2026 et étendu le 30 avril 2026, va de 22 641 € à 78 296 € brut annuel selon la classe, de 1 à 9, et l’ancienneté, soit de 1 886,75 € à 6 524,67 € brut mensuel. La convention ne publie pas la classe précise attribuée au conducteur de tram-train : par analogie avec le conducteur de train, un poste d’entrée se situe probablement dans les premières classes, sans certitude chiffrée.

Primes, indemnités et variables

Sur les réseaux urbains privés, la convention IDCC 1424 prévoit une prime d’ancienneté qui s’ajoute au salaire de base.

Appliquée au minimum de 1 869 €, cette prime porte la paie à environ 2 299 € brut après 25 ans, sans changement de poste. Les indemnités de nuit, de dimanche et de coupure dépendent ensuite de chaque entreprise, sans barème national unique dans cette convention.

Pour la convention ferroviaire IDCC 3217, qui couvre le tram-train SNCF, les primes horaires 2026 s’élèvent à 4,80 € pour une heure de nuit en poste sédentaire, 4,34 € en poste roulant, et 4,31 € le dimanche ou un jour férié. La prime d’ancienneté y grimpe jusqu’à 18 % après 30 ans pour les classes 1 à 6, ou 9 % pour les classes 7 et 8.

Évolution selon l’expérience, la spécialisation et la région

La progression suit des logiques différentes selon l’employeur, sans grille régionale publiée dans aucune des trois conventions.

Au-delà de l’ancienneté, l’évolution passe surtout par un changement de fonction : moniteur, régulateur au poste de commande centralisé ou encadrement de dépôt, chacun avec sa propre classification chez l’employeur. Aucun des trois textes ne publie de majoration régionale : la zone géographique ne joue donc pas directement sur le salaire de base, contrairement à certaines grilles de la fonction publique.

Du brut au net

Les conducteurs des réseaux urbains privés sont des salariés non-cadres de droit commun. La retenue salariale s’élève à environ 21 % du brut sous le plafond mensuel de la Sécurité sociale, fixé à 4 005 € en 2026, cotisations de retraite complémentaire et assurance chômage comprises.

Les conducteurs RATP et les conducteurs de tram-train SNCF relèvent chacun d’un régime de retraite spécial, aux taux de cotisation propres et non publiés pour un calcul comparable : le tableau ci-dessus ne s’applique donc qu’aux réseaux urbains privés. Pour affiner votre propre situation sur ces réseaux, utilisez le calculateur de salaire brut en net.

Comparaison avec les métiers proches

Les minima conventionnels situent le conducteur de tramway près des autres métiers de la conduite de transport public.

Sur un réseau urbain privé, conducteur de tramway et chauffeur de bus démarrent au même minimum, la convention IDCC 1424 ne distinguant pas les deux postes dans sa grille forfaitisée. Sur le tram-train SNCF, le plancher rejoint celui d’un conducteur de train classique en classe 1, la convention ferroviaire regroupant toutes les conduites sur rail dans une même grille par classe.

Fiche métier conducteur de tramwayMissions, formation, habilitation et évolutions de carrière.Voir la fiche

Ce qui fait vraiment varier la paie d’un conducteur de tramway

Le choix de l’employeur pèse plus lourd que l’ancienneté elle-même : passer d’un réseau urbain privé à un poste de tram-train SNCF change de convention, de grille et de régime de retraite, pas seulement de montant. Avant de signer, demandez explicitement la convention appliquée et, pour la RATP ou la SNCF, le document interne qui fixe réellement la paie, aucun des deux n’étant public.

Le planning réellement effectué compte aussi : nuits, dimanches et coupures s’additionnent sur un bulletin de paie, quand un échelon conventionnel ne rapporte que quelques dizaines d’euros. Comparez toujours deux offres en net mensuel, primes de service comprises, plutôt qu’en brut affiché sans détail.