Salaire chauffeur de bus en 2026 : IDCC 1424, IDCC 16 et RATP

Réseaux urbains privés : la convention IDCC 1424

Les conducteurs des réseaux urbains privés, comme ceux exploités par Keolis, Transdev ou RATP Dev pour le compte des collectivités, relèvent de la convention collective nationale des réseaux de transports publics urbains de voyageurs du 11 avril 1986, IDCC 1424, brochure 3099. Un accord du 18 février 2026 a revalorisé l’ensemble de la grille de 1,20 % en moyenne ; il a été étendu par un arrêté publié le 31 mai 2026, ce qui le rend obligatoire pour tous les employeurs du secteur.

Au 1er janvier 2026, les salaires minima forfaitisés du bas de la classification s’échelonnent de 1 868,84 € à 1 902,58 € brut par mois. Pour votre situation exacte, utilisez notre moteur de recherche des conventions collectives, qui identifie l’entreprise et son IDCC à partir du nom de l’employeur.

RATP : un statut à part

Les conducteurs de bus de la RATP ne relèvent pas d’une convention collective identifiée par un IDCC : ils dépendent d’un statut du personnel propre à l’entreprise, négocié en interne, distinct des grilles publiées pour le secteur privé. La RATP ne publie pas ce barème dans un texte accessible au public, ce qui empêche de le recalculer ici avec la même précision que pour une convention étendue.

Ce statut est en cours de recomposition. La loi n° 2023-1270 du 27 décembre 2023 organise l’ouverture à la concurrence du réseau de bus francilien : les nouveaux opérateurs doivent être désignés au plus tard le 31 décembre 2026, et les conducteurs déjà en poste voient leur contrat transféré vers ces opérateurs, avec le maintien temporaire de certains avantages hérités de la RATP. Les conducteurs recrutés directement par les nouveaux exploitants signent en revanche un contrat de droit privé relevant de la convention IDCC 1424, sans reprise d’ancienneté ni supplément familial de traitement.

Cette coexistence crée deux niveaux de paie sur un même dépôt : un conducteur transféré depuis la RATP peut, pendant une période transitoire, conserver des éléments de son ancienne rémunération, quand un collègue embauché directement par le nouvel exploitant démarre au minimum de l’IDCC 1424. Au total, 19 000 salariés RATP sont concernés par ces transferts de contrat, dont environ 15 000 conducteurs.

Interurbain et transport scolaire : la convention IDCC 16 (branche voyageurs)

Les conducteurs de car qui assurent des lignes interurbaines, du transport scolaire ou des services occasionnels relèvent de la convention collective nationale des transports routiers et activités auxiliaires du transport, IDCC 16, brochure 3085, dans sa branche voyageurs. L’avenant n° 120 du 27 novembre 2025 a revalorisé cette grille de 1,3 % en moyenne, avec une application en tout début d’année 2026.

Le coefficient d’entrée, 110V, donne un minimum à l’embauche de 1 884,80 € brut par mois pour 151,67 heures, soit environ 12,43 € de l’heure. C’est un niveau très proche de celui des conducteurs de poids lourd de la même branche, dont le plancher marchandises est également fixé à 1 885,25 € au coefficient 150M depuis l’accord du 11 octobre 2023, toujours en vigueur en 2026. Le secteur comptait 107 008 salariés au 31 décembre 2024 selon la FNTV, dont 82 % de conducteurs, soit 87 700 personnes.

Primes, indemnités et variables

Au-delà du salaire de base, plusieurs éléments variables complètent la paie d’un conducteur, quel que soit son statut.

Cette prime porte le minimum d’entrée de 1 869 € à environ 2 299 € brut après 25 ans, sans changement de poste. Les indemnités de nuit, de dimanche et de coupure, elles, dépendent de chaque entreprise et ne sont pas fixées par un barème national unique dans ce secteur : comptez généralement autour de 25 % de majoration pour les heures de nuit, selon les accords d’entreprise consultés, sans qu’un taux unique s’impose à tout le secteur.

Évolution selon l’expérience, la spécialisation et la région

Les deux conventions prévoient une progression liée à l’ancienneté, mais avec des paliers qui ne sont pas tous publiés dans le détail.

Aucune des deux conventions ne publie de grille régionale : le montant est national. En Île-de-France, la comparaison reste délicate tant que la RATP ne publie pas son propre barème, et parce que les lignes transférées à de nouveaux exploitants basculent progressivement sur la grille IDCC 1424 jusqu’à fin 2026.

Du brut au net

Chauffeur de bus est un poste non-cadre. La retenue salariale s’élève à environ 21 % du brut sous le plafond mensuel de la Sécurité sociale, fixé à 4 005 € en 2026, cotisations de retraite complémentaire et assurance chômage comprises.

Ce calcul donne un ordre de grandeur : primes de nuit, de coupure ou de dimanche modifient l’assiette réelle. Pour affiner votre propre situation, utilisez le calculateur de salaire brut en net.

Comparaison avec les métiers proches

Les minima conventionnels situent le chauffeur de bus parmi les métiers de la conduite professionnelle.

Les trois minima se tiennent dans un écart de moins de 20 € : dans le transport routier, qu’il s’agisse de voyageurs ou de marchandises, le plancher légal reste très proche du SMIC en début de carrière. L’écart se creuse ensuite avec l’ancienneté, les spécialisations et les heures supplémentaires, très fréquentes chez les conducteurs de poids lourd.

Cette proximité s’explique par une logique commune aux deux branches du transport routier : la classification par coefficient part d’un socle très voisin du SMIC, puis diverge selon le type de trajet, les heures supplémentaires et les découchers, beaucoup plus fréquents et mieux indemnisés chez les conducteurs de poids lourd que chez les conducteurs de voyageurs.

Fiche métier chauffeur de busMissions, permis D, FIMO, conditions de travail et évolutions de carrière.Voir la fiche

Ce qui fait vraiment varier la paie d’un chauffeur de bus

À minimum conventionnel égal, l’écart entre deux conducteurs tient surtout au planning réellement accompli : nuits, dimanches et coupures s’additionnent, alors que la grille de base progresse lentement. Avant d’accepter un poste, demandez le détail des indemnités de coupure et de nuit pratiquées par l’entreprise, elles ne figurent pas dans un barème national commun.

La transition en cours en Île-de-France change aussi la donne pour les candidats : un poste sur une ligne encore RATP peut basculer vers un nouvel exploitant et la convention IDCC 1424 en cours de contrat. Renseignez-vous sur le calendrier de reprise de la ligne avant de signer, et vérifiez si l’entreprise reprend votre ancienneté d’un précédent poste de conducteur, ce que rien n’impose en dehors des transferts organisés par la loi.