Salaire agent de trafic aérien en 2026

Compagnies aériennes et sociétés d’assistance : la grille de l’IDCC 275

La convention collective nationale du transport aérien, personnel au sol (IDCC 275) fixe des minima par coefficient. L’annexe IV de l’avenant n° 91 classe l’agent de trafic en deux niveaux : « agent de trafic 1 », coefficient 180, et « agent de trafic 2 », coefficient 200, ce dernier correspondant le plus souvent au chef avion qui traite seul un appareil de bout en bout.

Intérim et contrats courts : une réalité du métier

Selon le panorama de branche établi par l’observatoire AKTO pour la FNAM, la filière exploitation, qui regroupe l’agent de trafic, affichait en 2022 le taux de recours à l’intérim le plus élevé de la branche : 61,6 %, contre 31,6 % pour la relation clientèle et moins de 7 % pour la maintenance. Sur l’ensemble de la branche, 93,2 % des contrats d’intérim concernaient des employés ou des ouvriers, le niveau où se situe l’agent de trafic débutant.

Une mission d’intérim est en principe payée au moins au minimum du poste occupé, coefficient IDCC 275 compris. S’y ajoutent, à la fin de la mission et si aucun CDI n’est proposé, l’indemnité de fin de mission et l’indemnité compensatrice de congés payés, chacune égale à 10 % de la rémunération brute totale versée pendant la mission, en application de l’article L1251-32 du Code du travail. Le passage par l’intérim reste une voie d’entrée fréquente avant une stabilisation en CDI, notamment chez les sociétés d’assistance en escale.

Compagnie aérienne ou société d’assistance : deux niveaux de rémunération

La rémunération ne dépend pas seulement du coefficient : l’activité de l’employeur compte aussi. Le même panorama de branche distingue les salaires selon que l’entreprise est une compagnie aérienne ou une société d’assistance en escale, cette dernière catégorie regroupant les sous-traitants comme Swissport, WFS ou Aviapartner, auxquels une compagnie confie tout ou partie de ses opérations au sol.

Primes, indemnités et variables

L’indemnité de panier s’élève à 7,40 € par vacation effectuée entre 18 heures et 6 heures, d’au moins 3 h 45, depuis le 1er avril 2025 (avenant n° 100). La prime d’ancienneté ajoute 1 % du salaire minimum de la catégorie par année, plafonnée à 15 % après quinze ans.

Évolution selon l’expérience, la spécialisation et la région

Passer d’« agent de trafic 1 » à « agent de trafic 2 », puis à un poste de coordination, change le coefficient et donc le minimum conventionnel. Le passage au statut d’agent de maîtrise ou de technicien, dans l’assistance en escale ou en compagnie, a plus d’effet sur la paie que l’ancienneté seule.

Du brut au net

L’agent de trafic est un salarié non cadre, employé ou ouvrier selon la classification IDCC 275. Les cotisations salariales représentent environ 21 % du brut dans le régime général.

Pour un calcul plus précis selon votre situation, utilisez notre calculateur de salaire brut en net.

Comparaison avec les métiers proches

Au même niveau d’entrée, l’agent de trafic se situe proche des autres métiers de piste et d’escale régis par l’IDCC 275.

L’écart entre l’agent de piste et l’agent de trafic 2 tient à la qualification : le premier charge et guide l’avion, le second engage sa responsabilité sur le calcul de masse et de centrage. Un agent de coordination d’exploitation, poste d’encadrement accessible après plusieurs années sur le terrain, dépasse ces deux minima de 150 à 200 € bruts par mois.

Fiche métier agent de trafic aérienMissions, formation, conditions de travail et évolutions de carrière.Voir la fiche

Négocier : ce qui fait vraiment varier la paie

Le levier le plus net n’est pas l’ancienneté mais l’employeur : à qualification égale, un poste chez une compagnie aérienne se paie en médiane 592 € de plus par mois qu’un poste équivalent chez un prestataire d’assistance en escale, primes comprises, selon le panorama de branche 2022. Pour les agents de maîtrise et techniciens, l’écart grimpe à 815 €.

Avant de signer, vérifiez si le poste est classé « agent de trafic 1 » ou « agent de trafic 2 » sur le contrat : c’est ce coefficient, et non l’intitulé du poste, qui fixe le minimum garanti. Une mission d’intérim bien payée peut aussi servir de tremplin vers un CDI chez une compagnie, plutôt que de s’installer durablement chez un sous-traitant d’assistance en escale.

La mobilité géographique joue également : la majorité des postes se concentrent à Roissy et Orly, où les grandes compagnies et leurs sous-traitants recrutent en plus grand nombre que sur un aéroport régional, avec davantage de vols de nuit et donc de paniers.